طائرة النقل التكتيكي

Yakovlev Yak-40

أُنتجت الطائرة Yak-40 لتحل محل الطائرات المتقادمة  Ilyushin IL-12وIL-14، وLisunov Li-2، والطائرة أنتينوف An-2 المطلوب استبدالها بطائرة حديثة، للتخفيف من تكاليف التشغيل والصيانة.

أعدت شركة ياكوفليف لصناعة وتطوير الطائرات الدراسات اللازمة، باستخدام مجموعة متنوعة من خبراء طائرات الدفع التوربيني. وفي عام 1964، جاءت شركة ياكوفليف بالتصميمات التي تركز على الكفاءة والقدرة على العمل في ظروف الطقس المختلفة، وإمكانية الصعود والهبوط على مدارج غير ممهدة، أقصر من 700 م.

دُرِست التصميمات، ووقع الاختيار على النموذج Yak-40 VTOL. ولكن في نهاية المطاف صُرف النظر عنها، بحكم أنها غير عملية.

وفي عام 1969، قدمت شركة ياكوفليف النموذج الثاني، وتضمن الدفع العكسي عن المحرك، وتعزيز الهيكل السفلي الرئيسي، وتثبيت مقاعد الصف التاسع، وزيادة السعة من 20 إلى 27 راكباً. كما زيدت سعة خزان الوقود إلى 3910 لتراً، قدمت ياكوفليف النموذج الثالث بعد تعديل سعة الاستيعاب الداخلي إلى 32 راكباً، نتيجة إزالة الذيل العلوي Tailplane من هذا النموذج، ولقى استحساناً كبيراً.

وفي عام 1975، قدمت ياكوفليف النموذج النهائي، الذي زادت حمولته إلى 3200 كجم، ومعدة من الداخل في فئتين من المقاعد، ويمكن تحويلها السريع من نقل الركاب إلى البضائع. وأنتج عدد محدود من الفئة الرابعة.

بيع من نماذجها الأربعة إلى أكثر من 75 بلداً، منذ أن عملت في خدمة الخطوط الجوية، ونقل الركاب، في 30 ديسمبر 1968، وحتى عام 1993.

المواصفات العامة والفنية

6. المصنعون: شركة ياكوفليف، الاتحاد السوفيتي.